Akad%C3%A9mia utca/Akadémia utca

Akad% C3% A9mia utca / Akadémia utca: Az Akadémia utca a Roosvelt tér és a Kossuth Lajos tér között található a Belváros – Lipótváros Budapesten.
Akad% C3% A9miai Kiad% C3% B3 / Akadémiai Kiadó: Az Akadémiai Kiadó az MTA kiadója. Magyarország egyik legfontosabb tudományos, könyv- és folyóiratkiadója. Többségi tulajdonosa az amszterdami székhelyű Wolters Kluwer kiadói konglomerátum, míg a Magyar Tudományos Akadémia kisebbségi részesedéssel rendelkezik. 1828-ban alapították és székhelye Budapesten található. Monográfiákat és folyóiratokat jelentet meg. A folyóiratokat kiadó ág az AKJournals.
Akad% C3% A9mos / Jacques d'Adelswärd-Fersen: Báró Jacques d'Adelswärd-Fersen francia regényíró és költő volt. Élete képezi Roger Peyrefitte kitalált életrajzának alapját.
Akad% C3% AAmia / Akadêmia: Az Akadêmia egy francia régizenei együttes, amelyet 1986-ban alapított Françoise Lasserre karmester. A kezdeti énekescsoport Philippe Herreweghe Chapelle Royale tagjaiból jött létre.
Akae / Akae: Akae hivatkozhat: Akae Baku , Japán regényíró Aka-e, fatuskós nyomtatás típusa Az eskü, amely a föld ciklusainak titkait tárta fel Kasbeel előtt
Akae Baku / Baku Akae: Baku Akae japán regényíró volt. A Yamaguchi-i Shimonoseki-ben született.
Akae Beka / Akae Beka: Az Akae Beka egy root reggae zenekar, amely az amerikai Virgin-szigetekről, a Saint Croix-ból származik, amelyet a Midnite együttes tagjai alapítottak a tagságukban bekövetkezett 2015-ös változást követően. Ugyanezen év februárjában a korábbi Midnite együttes lemondta 2015-ös turnéját, és elhalasztották a dátumokat "az életet megváltoztató orvosi sürgõsség, meggyõzõdés és kinyilatkoztatások miatt" .
Akaesha Ki_Ranga_Lagila / Akashe Ki Ranga Lagila: Az Akashe ki Ranga Lagila egy 2009-es indiai odia nyelvű film, amelyet SK Muralidharan rendezett. Főszereplői Anubhav Mohanty, Archita Sahu és Rali Nanda. Mohanty megkapta a legjobb színész díját az Odisha State Film Awards-on. A film elnyerte a 2009-es Odisha State Film díjat a legjobb forgatókönyvért, a legjobb szerkesztőért és a legjobb művészeti rendezésért. A filmet a Sitaram Agrwal készítette a Sarthak Music alatt. A Mahesh, Saranya Matrum Palar című tamil film 2008-as feldolgozása.
Akaev, Askar / Askar Akajev: Askar Akajevics Akajev kirgiz politikus, aki 1990-től Kirgizisztán elnökeként tevékenykedett, egészen a 2005. márciusi tulipánforradalom megdöntéséig.
Akafist / Akathist: Az Akathist himnusz egyfajta himnusz, amelyet általában a keleti ortodox vagy keleti katolikus keresztények mondanak el, szentnek, szent eseménynek vagy a Szentháromság egyik személyének szentelve. Az elnevezés onnan ered, hogy a himnusz, vagy néha az egész istentisztelet kántálása során a gyülekezet várhatóan tiszteletteljesen áll, leülés nélkül, kivéve az időseket és a fogyatékkal élőket. A keleti katolikus és az ortodox keresztény vallási istentiszteletek során általában az ülést, az állást, a meghajlást és a meghajlások készítését bonyolult szabályrendszer, valamint egyéni diszkréció határozza meg. Csak az evangélium felolvasása és az akatisták éneke alatt tartják kötelezőnek mindenki számára kötelező érvényűnek tekinteni.
Akaflieg / Akaflieg: Az Akaflieg az Akademische Fliegergruppe rövidítése, amely az egyes német műszaki egyetemek repüléstechnikai hallgatóinak a háború előtti és utáni csoportja, akik repülőgépeket terveznek, gyakran vitorlázókat.
Akaflieg Berlin / Akaflieg Berlin: Az Akaflieg Berlin egyike a mintegy tizenhárom repülő csoportnak, vagyis Akaflieg , amely jelenleg német egyetemekhez kapcsolódik. Az Akaflieg Berlin az Akademische Fliegergruppe Berlin eV rövidítése, több berlini egyetemre beiratkozott hallgatói csoport, bár főként a berlini TU-ból származnak, akik a vitorlázó repülőgépek fejlesztésével és tervezésével, valamint az aerodinamika kutatásával foglalkoznak. 1920-ban alapított Akaflieg Berlin 1920-ban alakult, és Németország egyik legrégebbi siklóklubja, amely a Pritzwalk melletti Kammermark repülőtérről repíti vitorlázó repülőgépét, amelyet megosztanak az AFV Berlin-mel, amely főként Akaflieg Berlin volt tagjaiból áll, tréfásan hivatkozva rá. mint az „idős hölgyek és urak". 2007/2008-ban az Akaflieg Berlin volt az Idaflieg végrehajtó csoportja, amely az összes német egyetemi repülőcsoport ellenőrző szerve volt.
Akaflieg Berlin_B1 / Akaflieg Berlin B1: Az Akaflieg Berlin B1 Charlotte egy sikló volt, amelyet Németországban építettek az 1920-as években. Magas szárnyú, farok nélküli vitorlázatos, teljes fából készült szerkezet volt, amelyhez pár csúszda volt a leszálláshoz.
Akaflieg Berlin_B12 / Akaflieg Berlin B12: Az Akaflieg Berlin B12 egy nagyteljesítményű, kéthelyes vitorlázórepülő, amelyet Németországban terveztek és építettek. Kutatójárműként fogant, csak egy egységet építettek.
Akaflieg Berlin_B13 / Akaflieg Berlin B13: Az Akaflieg Berlin B13 kétüléses motoros vitorlázó repülőgép, amelyet Németországban terveztek és gyártottak.
Akaflieg Berlin_B1_Charlotte / Akaflieg Berlin B1: Az Akaflieg Berlin B1 Charlotte egy sikló volt, amelyet Németországban építettek az 1920-as években. Magas szárnyú, farok nélküli vitorlázatos, teljes fából készült szerkezet volt, amelyhez pár csúszda volt a leszálláshoz.
Akaflieg Berlin_B2 / Akaflieg Berlin B2 Teufelchen: Az Akaflieg Berlin B2 Teufelchen egy sikló volt, amelyet az 1920-as években Németországban építettek. Magas szárnyú, konzolos vitorlázó repülőgép-konfigurációt tartalmazott, teljes fából.
Akaflieg Berlin_B2_Teufelchen / Akaflieg Berlin B2 Teufelchen: Az Akaflieg Berlin B2 Teufelchen egy sikló volt, amelyet az 1920-as években Németországban építettek. Magas szárnyú, konzolos vitorlázó repülőgép-konfigurációt tartalmazott, teljes fából.
Akaflieg Berlin_B3 / Akaflieg Berlin B3 Charlotte II: Az Akaflieg Berlin B3 Charlotte II egy 1920-as években Németországban épített vitorlázógép volt. Magas szárnyú, farok nélküli vitorlázószerkezetű, teljes fából készült szerkezet volt, amelynek egyetlen csúszókája volt a leszálláshoz és fékeket működtetett.
Akaflieg Berlin_B3_Charlotte_II / Akaflieg Berlin B3 Charlotte II: Az Akaflieg Berlin B3 Charlotte II egy 1920-as években Németországban épített vitorlázógép volt. Magas szárnyú, farok nélküli vitorlázószerkezetű, teljes fából készült szerkezet volt, amelynek egyetlen csúszókája volt a leszálláshoz és fékeket működtetett.
Akaflieg Berlin_B4 / Akaflieg Berlin B4 FF: Az Akaflieg Berlin B4 FF együléses repülőgép volt, amelyet az 1930-as évek elején Németországban gyártottak. Ez egy teljes szárnyú, magas szárnyú monoplán volt, szövet borítású összecsukható szárnyakkal
Akaflieg Berlin_B4_F.F./Akaflieg Berlin B4 FF: Az Akaflieg Berlin B4 FF együléses repülőgép volt, amelyet az 1930-as évek elején Németországban gyártottak. Ez egy teljes szárnyú, magas szárnyú monoplán volt, szövet borítású összecsukható szárnyakkal
Akaflieg Berlin_B5 / Akaflieg Berlin B5: Az Akaflieg Berlin B5 egy vitorlázó repülőgép volt, amelyet Németországban építettek az 1930-as évek végén. Magas szárnyú, konzolos vitorlázórepesz-konstrukcióval, teljesen fából készült szerkezettel, konzolos sirályszárnyakkal, behúzható futóművel, teljesen mozgó farokkal, merülő légfékekkel.
Akaflieg Berlin_B6 / Akaflieg Berlin B6: Az Akaflieg Berlin B6 egy vitorlázógép volt, amelyet az 1930-as évek végén építettek Németországban. Magas szárnyú, konzolos középszárnyú vitorlázó repülőgép-konfigurációval, Junkers-szárnyakkal, behúzható futóművel, minden mozgó farokkal, merülő légfékekkel, fa és acél karosszériával.
Akaflieg Berlin_B8 / Akaflieg Berlin B8: Az Akaflieg Berlin B8 egy német vitorlázó repülőgép, amelyet az 1930-as évek végén építettek az 1939-es római olimpiai játékok vitorlázóversenyére. Ez egy magas szárnyú vitorlázógép, konzolos vállszárnyas, merülő légfékekkel és minden fa szerkezettel.
Akaflieg Berlin_B9 / Akaflieg Berlin B9: Az Akaflieg Berlin B 9 ikermotoros kísérleti repülőgép volt, amelyet az Akaflieg Berlin és a Flugtechnische Fachgruppe fejlesztett ki az 1940-es években. Úgy tervezték, hogy megvizsgálja a pilóta hajlamos helyzetének előnyeit. A repülőgépet 1943-ban repítették, de végül elhagyták.
Akaflieg Berlin_B_1 / Akaflieg Berlin B1: Az Akaflieg Berlin B1 Charlotte egy sikló volt, amelyet Németországban építettek az 1920-as években. Magas szárnyú, farok nélküli vitorlázatos, teljes fából készült szerkezet volt, amelyhez pár csúszda volt a leszálláshoz.
Akaflieg Berlin_B_12 / Akaflieg Berlin B12: Az Akaflieg Berlin B12 egy nagyteljesítményű, kéthelyes vitorlázórepülő, amelyet Németországban terveztek és építettek. Kutatójárműként fogant, csak egy egységet építettek.
Akaflieg Berlin_B_13 / Akaflieg Berlin B13: Az Akaflieg Berlin B13 kétüléses motoros vitorlázó repülőgép, amelyet Németországban terveztek és gyártottak.
Akaflieg Berlin_B_5 / Akaflieg Berlin B5: Az Akaflieg Berlin B5 egy vitorlázó repülőgép volt, amelyet Németországban építettek az 1930-as évek végén. Magas szárnyú, konzolos vitorlázórepesz-konstrukcióval, teljesen fából készült szerkezettel, konzolos sirályszárnyakkal, behúzható futóművel, teljesen mozgó farokkal, merülő légfékekkel.
Akaflieg Berlin_B_6 / Akaflieg Berlin B6: Az Akaflieg Berlin B6 egy vitorlázógép volt, amelyet az 1930-as évek végén építettek Németországban. Magas szárnyú, konzolos középszárnyú vitorlázó repülőgép-konfigurációval, Junkers-szárnyakkal, behúzható futóművel, minden mozgó farokkal, merülő légfékekkel, fa és acél karosszériával.
Akaflieg Berlin_B_8 / Akaflieg Berlin B8: Az Akaflieg Berlin B8 egy német vitorlázó repülőgép, amelyet az 1930-as évek végén építettek az 1939-es római olimpiai játékok vitorlázóversenyére. Ez egy magas szárnyú vitorlázógép, konzolos vállszárnyas, merülő légfékekkel és minden fa szerkezettel.
Akaflieg Berlin_B_9 / Akaflieg Berlin B9: Az Akaflieg Berlin B 9 ikermotoros kísérleti repülőgép volt, amelyet az Akaflieg Berlin és a Flugtechnische Fachgruppe fejlesztett ki az 1940-es években. Úgy tervezték, hogy megvizsgálja a pilóta hajlamos helyzetének előnyeit. A repülőgépet 1943-ban repítették, de végül elhagyták.
Akaflieg Braunschweig_SB-10_Schirokko / Akaflieg Braunschweig SB-10 Schirokko: Az Akaflieg Braunschweig SB-10 Schirokko egy német kétüléses nagy teljesítményű vitorlázó repülőgép, amelyet a Brunswick Egyetem hallgatói terveztek és építettek. A vitorlázó repülőgépet nem gyártásra szánták.
Akaflieg Braunschweig_SB-11 / Akaflieg Braunschweig SB-11: Az Akaflieg Braunschweig SB-11 egy kísérleti, együléses, változtatható geometriájú vitorlázó repülőgép, amelyet német repüléstechnikai hallgatók készítettek. Az 1978-as vitorlázó-világbajnokságon megnyerte a 15 m-es osztályt, de a legjobb, konvencionálisabb ellenzéki előrelépés nem volt elegendő ahhoz, hogy széleskörű utánzást eredményezzen.
Akaflieg Braunschweig_SB-12 / Akaflieg Braunschweig SB-12: Az Akaflieg Braunschweig SB-12 együléses, Standard osztályú vitorlázó repülőgép 1980 körül, amelyet német műszaki egyetemi hallgatók terveztek egy új szárnyprofil kipróbálására a német űrkutatási központból. Nem gyártásra szánták, de az egyetlen SB-12 2010-ben is aktív marad.
Akaflieg Braunschweig_SB-13_Arcus / Akaflieg Braunschweig SB-13 Arcus: Az Akaflieg Braunschweig SB-13 Arcus kísérleti, hátsó, együléses, Standard osztályú vitorlázó repülőgép volt, amelyet Németországban terveztek és építettek az 1990-es évek elején. Noha ugyanolyan jól teljesített, mint a hagyományos kortársak, nem nyújtott kellően jobb teljesítményt ahhoz, hogy ellensúlyozza nehéz kezelhetőségét.
Akaflieg Braunschweig_SB-14 / Akaflieg Braunschweig SB-14: Az Akaflieg Braunschweig SB 14 egy 18 m (59 láb) nyílt osztályú vitorlázó repülőgép, amelyet Németországban terveztek és építettek a 2000-es évek elején.
Akaflieg Braunschweig_SB-5_Danzig / Akaflieg Braunschweig SB-5 Danzig: Az Akaflieg Braunschweig SB-5 egy együléses, Standard osztályú német vitorlázó repülőgép, amelyet a Brunswick Egyetem hallgatói terveztek és prototípusoztak. Több mint 100-an épültek a tervezésükre, többféle változatban.
Akaflieg Braunschweig_SB-6_Nixope / Akaflieg Braunschweig SB-6 Nixope: Az Akaflieg Braunschweig SB-6 Nixope egy korai (1961) GRP nagyteljesítményű együléses vitorlázó repülőgép volt, amelyet Németországban terveztek és építettek a Brunswick Egyetem repüléstechnikai hallgatói. Az 1961-es német nemzeti siklóversenyen vett részt, és ezzel hatodik lett, és további két GRP repülőgéphez vezetett.
Akaflieg Braunschweig_SB-7 / Akaflieg Braunschweig SB-7 Nimbus: Az Akaflieg Braunschweig SB-7 Nimbus egy Standard osztályú vitorlázógép, amelyet Németországban terveztek és építettek az 1960-as években. Ez egyike volt az Akaflieg Braunschweig diákjainak vegyes üvegszál- és fadarabjainak sorozatából.
Akaflieg Braunschweig_SB-7_Nimbus / Akaflieg Braunschweig SB-7 Nimbus: Az Akaflieg Braunschweig SB-7 Nimbus egy Standard osztályú vitorlázógép, amelyet Németországban terveztek és építettek az 1960-as években. Ez egyike volt az Akaflieg Braunschweig diákjainak vegyes üvegszál- és fadarabjainak sorozatából.
Akaflieg Braunschweig_SB-8 / Akaflieg Braunschweig SB-8: Az Akaflieg Braunschweig SB-8 egy kísérleti, együléses, nagy teljesítményű vitorlázó repülőgép, amelyet Németországban építettek az 1960-as években, és nagyrészt üvegszálas bőrből építették fel a beépített balsa fa szerkezeten. Kettő épült; amelyek közül a második később nagy képarányú (30: 1) szárnnyal volt felszerelve, az Akaflieg Braunschweig SB-9 Stratus lett .
Akaflieg Braunschweig_SB-9 / Akaflieg Braunschweig SB-8: Az Akaflieg Braunschweig SB-8 egy kísérleti, együléses, nagy teljesítményű vitorlázó repülőgép, amelyet Németországban építettek az 1960-as években, és nagyrészt üvegszálas bőrből építették fel a beépített balsa fa szerkezeten. Kettő épült; amelyek közül a második később nagy képarányú (30: 1) szárnnyal volt felszerelve, az Akaflieg Braunschweig SB-9 Stratus lett .
Akaflieg Braunschweig_SB-9_Stratus / Akaflieg Braunschweig SB-8: Az Akaflieg Braunschweig SB-8 egy kísérleti, együléses, nagy teljesítményű vitorlázó repülőgép, amelyet Németországban építettek az 1960-as években, és nagyrészt üvegszálas bőrből építették fel a beépített balsa fa szerkezeten. Kettő épült; amelyek közül a második később nagy képarányú (30: 1) szárnnyal volt felszerelve, az Akaflieg Braunschweig SB-9 Stratus lett .
Akaflieg Braunschweig_SB_10_Schiroko / Akaflieg Braunschweig SB-10 Schirokko: Az Akaflieg Braunschweig SB-10 Schirokko egy német kétüléses nagy teljesítményű vitorlázó repülőgép, amelyet a Brunswick Egyetem hallgatói terveztek és építettek. A vitorlázó repülőgépet nem gyártásra szánták.
Akaflieg Braunschweig_SB_5 / Akaflieg Braunschweig SB-5 Danzig: Az Akaflieg Braunschweig SB-5 egy együléses, Standard osztályú német vitorlázó repülőgép, amelyet a Brunswick Egyetem hallgatói terveztek és prototípusoztak. Több mint 100-an épültek a tervezésükre, többféle változatban.
Akaflieg Braunschweig_SB_8 / Akaflieg Braunschweig SB-8: Az Akaflieg Braunschweig SB-8 egy kísérleti, együléses, nagy teljesítményű vitorlázó repülőgép, amelyet Németországban építettek az 1960-as években, és nagyrészt üvegszálas bőrből építették fel a beépített balsa fa szerkezeten. Kettő épült; amelyek közül a második később nagy képarányú (30: 1) szárnnyal volt felszerelve, az Akaflieg Braunschweig SB-9 Stratus lett .
Akaflieg Braunschweig_SB_9_Stratus / Akaflieg Braunschweig SB-8: Az Akaflieg Braunschweig SB-8 egy kísérleti, együléses, nagy teljesítményű vitorlázó repülőgép, amelyet Németországban építettek az 1960-as években, és nagyrészt üvegszálas bőrből építették fel a beépített balsa fa szerkezeten. Kettő épült; amelyek közül a második később nagy képarányú (30: 1) szárnnyal volt felszerelve, az Akaflieg Braunschweig SB-9 Stratus lett .
Akaflieg Darmstadt / Akaflieg Darmstadt: Az Akaflieg Darmstadt egyike annak a húsz repülő csoportnak, amelyek a német egyetemekhez kapcsolódnak. Az Akaflieg az Akademische Fliegergruppe rövidítése, a német egyetem hallgatóinak és oktatóinak tudományos csoportja.
Akaflieg Darmstadt_D-16 / Darmstadt D-18: A Darmstadt D-18 egy német könnyű sportrepülőgép volt, amelyet az 1920-as évek végén tervezett és épített a Darmstadti Technische Universität Akaflieg Darmstadt.
Akaflieg Darmstadt_D-17_Darmstadt / Akaflieg Darmstadt D-17 Darmstadt: Az Akaflieg Darmstadt D-17 Darmstadt , más néven Darmstadt D-17 és Darmstadt I , nagy teljesítményű, együléses, konzolos egyrepülő vitorlázó repülőgép volt, amelyet 1927-ben egy német egyetemi hallgató tervező csoport tervezett és épített. 1928-ban követte az Akaflieg Darmstadt D-19 Darmstadt 2 hasonló, új profilú, hosszabb fesztávú szárnyú repülőgép.
Akaflieg Darmstadt_D-18 / Darmstadt D-18: A Darmstadt D-18 egy német könnyű sportrepülőgép volt, amelyet az 1920-as évek végén tervezett és épített a Darmstadti Technische Universität Akaflieg Darmstadt.
Akaflieg Darmstadt_D-19 / Akaflieg Darmstadt D-17 Darmstadt: Az Akaflieg Darmstadt D-17 Darmstadt , más néven Darmstadt D-17 és Darmstadt I , nagy teljesítményű, együléses, konzolos egyrepülő vitorlázó repülőgép volt, amelyet 1927-ben egy német egyetemi hallgató tervező csoport tervezett és épített. 1928-ban követte az Akaflieg Darmstadt D-19 Darmstadt 2 hasonló, új profilú, hosszabb fesztávú szárnyú repülőgép.
Akaflieg Darmstadt_D-19_Darmstadt_2 / Akaflieg Darmstadt D-17 Darmstadt: Az Akaflieg Darmstadt D-17 Darmstadt , más néven Darmstadt D-17 és Darmstadt I , nagy teljesítményű, együléses, konzolos egyrepülő vitorlázó repülőgép volt, amelyet 1927-ben egy német egyetemi hallgató tervező csoport tervezett és épített. 1928-ban követte az Akaflieg Darmstadt D-19 Darmstadt 2 hasonló, új profilú, hosszabb fesztávú szárnyú repülőgép.
Akaflieg Darmstadt_D-19_Darmstadt_II / Akaflieg Darmstadt D-17 Darmstadt: Az Akaflieg Darmstadt D-17 Darmstadt , más néven Darmstadt D-17 és Darmstadt I , nagy teljesítményű, együléses, konzolos egyrepülő vitorlázó repülőgép volt, amelyet 1927-ben egy német egyetemi hallgató tervező csoport tervezett és épített. 1928-ban követte az Akaflieg Darmstadt D-19 Darmstadt 2 hasonló, új profilú, hosszabb fesztávú szárnyú repülőgép.
Akaflieg Darmstadt_D-22 / Darmstadt D-22: A Darmstadt D-22 egy német sportrepülőgép volt, amelyet Akaflieg tervezett és épített a Darmstadti Technische Universitätnél.
Akaflieg Darmstadt_D-28_Windspiel / Akaflieg Darmstadt D-28 Windspiel: Az Akaflieg Darmstadt D-28 Windspiel együléses, nagy teljesítményű vitorlázó repülőgép volt, amelyet az 1930-as évek elején Németországban terveztek. A termikus szárnyalás egyre növekvő megértését kívánta kiaknázni, kicsi volt és manőverezhető, 12 m fesztávolsággal; a könnyedség miatt selyem borította, kevesebb volt (üres), mint pilótái. 1934-ben egy ideig birtokolta az egyenes vonal világrekordját.
Akaflieg Darmstadt_D-29 / Akaflieg Darmstadt D-29: A Darmstadt D-29 egy német kísérleti egyrepülőgép volt, amelyet Akaflieg Darmstadt tervezett és épített. A D-29 egy konzolos, alacsony szárnyú egyrepülőgép volt, amelyet 1936 folyamán terveztek és építettek egy hagyományos futóművel, farokfedéllel. Siemens-Halske Sh 14a sugárirányú dugattyús motor hajtotta, zárt tandem pilótafülkékkel, valamint számos egyéb funkcióval rendelkezett, beleértve a hidraulikusan működtetett hátsó szélű szárnyakat, a merevített T-farokot és az elülső szélű nyílásokat.
Akaflieg Darmstadt_D-30_Cirrus / Akaflieg Darmstadt D-30 Cirrus: Az Akaflieg Darmstadt D-30 Cirrus egy aerodinamikailag fejlett együléses vitorlázó repülőgép volt, nagyon magas képarányú szárnyával, valamint a tok és a gém törzsével. Németországban épült, közvetlenül a második világháború előtt, rekorddöntőnek szánták, és 1938-ban megfelelően új világrekordot döntött.
Akaflieg Darmstadt_D-33 / Lippisch DM-1: A Lippisch DM-1 együléses kutatósikló volt, amelyet 1944-től terveztek és építettek Németországban.
Akaflieg Darmstadt_D-34 / Akaflieg Darmstadt D-34: Az Akaflieg Darmstadt D-34 vitorlázó repülőgépek egy kísérleti együléses vitorlázó repülőgépek voltak, amelyeket az 1950-es és 1960-as évek elején a Darmstadti Egyetemen terveztek az akkor kialakuló műanyagok és kompozit anyagok szerkezeti és aerodinamikai előnyeinek feltárására.
Akaflieg Darmstadt_D-36 / Akaflieg Darmstadt D-36 Circe: Az Akaflieg Darmstadt D-36 Circe együléses, nagy teljesítményű vitorlázó repülőgép, amelyet az 1960-as évek közepén terveztek és építettek Németországban, az egyik korai "üveghajó". 1964-ben a német nemzeti bajnokság győztese volt, a következő évben pedig a második lett a világbajnokságon.
Akaflieg Darmstadt_D-36_Circe / Akaflieg Darmstadt D-36 Circe: Az Akaflieg Darmstadt D-36 Circe együléses, nagy teljesítményű vitorlázó repülőgép, amelyet az 1960-as évek közepén terveztek és építettek Németországban, az egyik korai "üveghajó". 1964-ben a német nemzeti bajnokság győztese volt, a következő évben pedig a második lett a világbajnokságon.
Akaflieg Darmstadt_D-38 / Akaflieg Darmstadt D-38: Az Akaflieg Darmstadt D-38 egy német, együléses, Standard osztályú vitorlázó repülőgép, amelyet a Darmstadti Egyetem Fliegergruppe tervezett és épített.
Akaflieg Darmstadt_D-39 / Akaflieg Darmstadt D-39: Az Akaflieg Darmstadt D-39 együléses motoros vitorlázógép volt, amely a D-38 vitorlázóról származott. Az 1970-es évek végén Németországban építették, nem gyártásra szánták, és csak egyet gyártottak.
Akaflieg Darmstadt_D-40 / Akaflieg Darmstadt D-40: Az Akaflieg Darmstadt D-40 egy kísérleti variálható geometriájú együléses vitorlázó repülőgép, amely szinte teljes fesztávú, domborúváltó fedéllel van felszerelve az optimális aerodinamika érdekében a gyenge termálokban, és beépítve a szárnyba, hogy minimalizálja a szárny csúcsának ellenállását. Az egyik sikeresen repült, de a D-40-et, mint más változó geometriájú vitorlázó repülőgépeket, nem forgalmazzák.
Akaflieg Darmstadt_D-41 / Akaflieg Darmstadt D-41: Az Akaflieg Darmstadt D-41 kétüléses, egymás mellett elhelyezkedő vitorlázó repülőgép volt, amelyet tandem ülők mellett is teljesíteni lehetett. Az 1990-es években Németországban építették, és az Akaflieg Darmstadt diákjai addig használták, amíg egy balesetben el nem veszett.
Akaflieg Darmstadt_D-6_Geheimrat / Akaflieg Darmstadt D-6 Geheimrat: Az Akaflieg Darmstadt D-6 Geheimrat , amelyet gyakran Darmstadt D-6 Geheimrat-re rövidítettek , egy korai versenyrepülőgép volt, egyetlen üléssel és magas konzolszárnyával, amelyet a német egyetemi hallgatók terveztek és építettek 1922-ben.
Akaflieg Darmstadt_D-7_Margarete / Akaflieg Darmstadt D-7 Margarete: Az Akaflieg Darmstadt D-7 Margarete , amelyet gyakran Darmstadt D-7 Margarete-re rövidítenek, egyike volt a legkorábbi kétüléses egyrepülősiklónak, amelyet német egyetemisták terveztek és építettek 1923-ban.
Akaflieg Darmstadt_D-9_Konsul / Akaflieg Darmstadt D-9 Konsul: A Akaflieg Darmstadt D-9 Konsul, gyakran röviden Darmstadt D-9 Konsul, volt egy nagy teljesítményű, együléses, konzolos monoplán vitorlázógép, tervezett és épített egy német egyetemi hallgató csoport 1923-hill szárnyal.
Akaflieg Darmstadt_D28b_Windspiel / Akaflieg Darmstadt D-28 Windspiel: Az Akaflieg Darmstadt D-28 Windspiel együléses, nagy teljesítményű vitorlázó repülőgép volt, amelyet az 1930-as évek elején Németországban terveztek. A termikus szárnyalás egyre növekvő megértését kívánta kiaknázni, kicsi volt és manőverezhető, 12 m fesztávolsággal; a könnyedség miatt selyem borította, kevesebb volt (üres), mint pilótái. 1934-ben egy ideig birtokolta az egyenes vonal világrekordját.
Akaflieg Darmstadt_M% C3% BCnchen_DM-1 / Lippisch DM-1: A Lippisch DM-1 együléses kutatósikló volt, amelyet 1944-től terveztek és építettek Németországban.
Akaflieg Darmstadt_W% C3% BCrttemberg / Laubenthal Württemberg: A Laubenthal Württemberg , amelyet építői után néha Akaflieg Darmstadt Württemberg néven ismernek, Paul Laubenthal által tervezett együléses vitorlázógép volt, amelyet a Darmstadti Egyetemen építettek Wolf Hirth számára, aki 1928-ban Franciaországban egy nemzetközi versenyen négy díjat nyert. A második gépet 1929-ben építette a Klemm Leichtflugzeugbau GmbH.
Akaflieg Dresden_D-B1_Sehaufchen / FVD Stehaufchen: Az FVD Stehaufchen vagy a Der Dresdener Stehaufchen , amely később újracímkézte az Akaflieg Dresden D-B1 Stehaufchen -t, egyenlőtlen fesztávolságú kétfedelű vitorlázó repülőgép volt, amelyet Németországban terveztek és építettek 1921-ben. Némi sikerrel repült a Wasserkuppe második és harmadik Rhön versenyén, és szintén pilóták képzésére használták.
Akaflieg Dresden_D-B1_Stehaufchen / FVD Stehaufchen: Az FVD Stehaufchen vagy a Der Dresdener Stehaufchen , amely később újracímkézte az Akaflieg Dresden D-B1 Stehaufchen -t, egyenlőtlen fesztávolságú kétfedelű vitorlázó repülőgép volt, amelyet Németországban terveztek és építettek 1921-ben. Némi sikerrel repült a Wasserkuppe második és harmadik Rhön versenyén, és szintén pilóták képzésére használták.
Akaflieg Dresden_D-B2_Doris / FVD Doris: Az FVD Doris vagy Dresden Doris , később Akaflieg Dresden D-B2 Doris néven ismert monoplán vitorlázó repülőgép volt, amelyet 1922-ben Németországban építettek. Szokatlan volt, hogy olyan szárnyak voltak, amelyek önállóan tudták beállítani a támadási szöget, ami az energia növelésére szolgál. széllökésekből szerzett.
Akaflieg Hannover_AFH-24 / Akaflieg Hannover AFH-24: Az Akaflieg Hannover AFH-24 egy Németországban tervezett és gyártott oktatósikló.
Akaflieg Hannover_Greif / Hannover Greif: Az Akaflieg Hannover H.2 Greif a sikeres Vampyr vitorlázógép 1922-es fejlesztése volt. Habár három egymást követő Rhön (Wasserkuppe) versenyen repült, nem sikerült megfelelnie az előd teljesítményeinek.
Akaflieg Hannover_Moritz / Hannover H 1 Vampyr: A Hannover H.1 Vampyr egy német vitorlázó repülőgép volt, amelyet Georg Madelung tervezett a Wasserkuppe-ban 1921. augusztus 8. és augusztus 25. között tartott 1921-es Rhön siklóversenyre. A Vampyr valószínűleg a légi járműnél nehezebb volt, aki stresszes bőrt használt. minden modern vitorlázógép előfutáraként állították.
Akaflieg Hannover_Strolch / Hannover H 1 Vampyr: A Hannover H.1 Vampyr egy német vitorlázó repülőgép volt, amelyet Georg Madelung tervezett a Wasserkuppe-ban 1921. augusztus 8. és augusztus 25. között tartott 1921-es Rhön siklóversenyre. A Vampyr valószínűleg a légi járműnél nehezebb volt, aki stresszes bőrt használt. minden modern vitorlázógép előfutáraként állították.
Akaflieg Karlsruhe / Akaflieg Karlsruhe: Az Akaflieg Karlsruhe egyike a tíz repülő csoportnak (Akaflieg), amelyek német egyetemekhez kapcsolódnak. Az Akaflieg az Akademische Fliegergruppe rövidítése, a német egyetemmel dolgozó hallgatók tudományos csoportja. Az Akademische Fliegergruppe Karlsruhe eV - a Karlsruhe Műszaki Intézetbe beiratkozott hallgatók csoportja, akik részt vesznek a vitorlázó repülőgépek fejlesztésében és tervezésében, valamint az aerodinamika kutatásában.
Akaflieg Karlsruhe_AK-1 / Akaflieg Karlsruhe AK-1 Mischl: Az Akaflieg Karlsruhe AK-1 Mischl egy Németországban tervezett és gyártott motoros sikló, amelyet először 1971. január 9-én repültek.
Akaflieg Karlsruhe_AK-1_Mischl / Akaflieg Karlsruhe AK-1 Mischl: Az Akaflieg Karlsruhe AK-1 Mischl egy Németországban tervezett és gyártott motoros sikló, amelyet először 1971. január 9-én repültek.
Akaflieg Karlsruhe_AK-5 / Akaflieg Karlsruhe AK-5: Az AK-5 együléses klubosztályú vitorlázó repülőgép, amelyet Németországban az Akaflieg Karlsruhe tagjai terveztek és gyártottak.
Akaflieg Karlsruhe_AK-5b / Akaflieg Karlsruhe AK-5b: Az Akaflieg Karlsruhe AK-5b együléses klubosztályú vitorlázógép, amelyet Németországban az Akaflieg Karlsruhe tagjai terveztek és építettek.
Akaflieg Karlsruhe_AK-8 / Akaflieg Karlsruhe AK-8: Az AK-8 együléses FAI-Standard vitorlázó repülőgép, amelyet az Akaflieg Karlsruhe tagjai terveztek és építettek Németországban, és amely ellipszis alakú élével megkülönböztethető.
Akaflieg Karlsruhe_DG-1000J_Turbine / DG Flugzeugbau DG-1000: A DG Flugzeugbau DG-1000 a kétüléses osztály vitorlázógépe, amelyet a DG Flugzeugbau épített. Behúzható motorral és légcsavarral rendelkezik. Először 2000 júliusában repült a németországi Speyerben. Négy modell létezik, 18 és 20 méteres szárnyakkal a HQK-51 profilból. A legújabb DG-1001 változat felváltotta a DG-505-öt a gyártásban.
Akaflieg Koeln_LS11 / Akaflieg Köln LS11: Az LS11 vagy az AFK1 egy kétüléses osztályú vitorlázógép prototípusa, amely jelenleg az Akaflieg Köln eV fejlesztés alatt áll. Az LS11 először 2005. november 5-én repült.
Akaflieg Koln_LS11 / Akaflieg Köln LS11: Az LS11 vagy az AFK1 egy kétüléses osztályú vitorlázógép prototípusa, amely jelenleg az Akaflieg Köln eV fejlesztés alatt áll. Az LS11 először 2005. november 5-én repült.
Akaflieg K% C3% B6ln_AFK-1 / Akaflieg Köln LS11: Az LS11 vagy az AFK1 egy kétüléses osztályú vitorlázógép prototípusa, amely jelenleg az Akaflieg Köln eV fejlesztés alatt áll. Az LS11 először 2005. november 5-én repült.
Akaflieg K% C3% B6ln_LS11 / Akaflieg Köln LS11: Az LS11 vagy az AFK1 egy kétüléses osztályú vitorlázógép prototípusa, amely jelenleg az Akaflieg Köln eV fejlesztés alatt áll. Az LS11 először 2005. november 5-én repült.
Akaflieg Munchen_Mu10_Milan / Akaflieg München Mü10 Milánó: Az Akaflieg München Mü10 Milan kétüléses vitorlázórepülő repülőgép, amelyet 1934-ben Németországban terveztek. A tervezésnek csak egy példánya készült.
Akaflieg Munchen_Mu11_Papagei / Akaflieg München Mü11 Papagei: Az Akaflieg München Mü11 Papagei elsődleges vitorlázó repülőgép, amelyet Németországban terveztek és építettek 1935-ben.
Akaflieg Munchen_Mu12_Kiwi / Akaflieg München Mü12 Kiwi: Az Akaflieg München Mü12 Kiwi egy vitorlázó repülőgép, amelyet 1935-ben terveztek és építettek Németországban.
Akaflieg Munchen_Mu13 / Akaflieg München Mü13: Az Akaflieg München Mü13 Merlin és Akaflieg München Mü13 Atalante 1935-től Németországban tervezett és gyártott vitorlázó repülőgépek voltak. A Merlin motoros vitorlázógépes változatát átalakították egy kis motor hozzáadásával az orrba, a Mü13M Motormerlin néven . A háború utáni fejlődés, mivel a Mü13E Scheibe Bergfalke néven lépett be a gyártásba.
Akaflieg Munchen_Mu16 / Akaflieg München Mü16: Az Akaflieg München Mü16 egy vitorlázógép volt, amelyet 1938-ban terveztek Németországban.
Akaflieg Munchen_Mu17_Merle / Akaflieg München Mü17 Merle: Az Akaflieg München Mü17 Merle egyhelyes vitorlázórepülőgép, amelyet 1938-tól terveztek és gyártottak Németországban.
Akaflieg Munchen_Mu18_Messkrahe / Akaflieg München Mü18 Meßkrähe: Az Akaflieg München Mü18 Meßkrähe egy sikló, amelyet 1927-ben Németországban terveztek és építettek.
Akaflieg Munchen_Mu1_Vogel_Roch / Akaflieg München Mü1 Vogel Roch: Az Akaflieg München Mü1 Vogel Roch egy vitorlázógép, amelyet 1924-ben terveztek és építettek Németországban.
Akaflieg Munchen_Mu22 / Akaflieg München Mü22: Az Akaflieg München Mü22 együléses kutatósikló , amelyet 1953-ban terveztek és építettek Németországban.
Akaflieg Munchen_Mu23_Saurier / Akaflieg München Mü23 Saurier: Az Akaflieg München Mü23 Saurier kétüléses motoros vitorlázógép, amelyet 1956-tól terveztek és gyártottak Németországban.
Akaflieg Munchen_Mu24_Milan_II / Akaflieg München Mü10 Milánó: Az Akaflieg München Mü10 Milan kétüléses vitorlázórepülő repülőgép, amelyet 1934-ben Németországban terveztek. A tervezésnek csak egy példánya készült.
Akaflieg Munchen_Mu26 / Akaflieg München Mü26: Az Akaflieg München Mü26 egy nagy teljesítményű együléses vitorlázó repülőgép, amelyet Németországban terveztek és gyártottak 1970-től.
Akaflieg Munchen_Mu27 / Akaflieg München Mü27: A Mü-27 egy vitorlázórepülő repülőgép, amelyet Németországban terveztek és építettek 1979-ben. Csak egy példa készült.
Akaflieg Munchen_Mu28 / Akaflieg München Mü28: Az Akaflieg München Mü28 egy vitorlázórepülő repülőgép, amelyet Németországban terveztek és gyártottak 1983-ban. A tervezésnek csak egy példája készült.
Akaflieg Munchen_Mu2_Munchner_Kindl / Akaflieg München Mü2 Münchner Kindl: Az Akaflieg München Mü2 Münchner Kindl egy vitorlázógép, amelyet 1926-ban Németországban terveztek és építettek.
Akaflieg Munchen_Mu30_Schlacro / Akaflieg München Mü30 Schlacro: Az Akaflieg München Mü30 Schlacro (SCHLepp-ACRObatic) egy nagy teljesítményű, kétüléses vitorlázórepülő és műrepülő repülőgép, amelyet 1985-ben terveztek és gyártottak Németországban.
Akaflieg Munchen_Mu31 / Akaflieg München Mü31: Az Akaflieg München Mü31 nagy teljesítményű, együléses vitorlázórepülő repülőgép, amelyet 2010-től terveznek Németországban.
Akaflieg Munchen_Mu3_Kakadu / Akaflieg München Mü3 Kakadu: Az Akaflieg München Mü3 Kakadu egy vitorlázó repülőgép, amelyet Németországban terveztek és építettek 1928-ban.
Akaflieg Munchen_Mu4_Munchen / Akaflieg München Mü4 München: Az Akaflieg München Mü4 München egy sikló, amelyet 1927-ben Németországban terveztek és építettek.
Akaflieg Munchen_Mu5_Wastl / Akaflieg München Mü5 Wastl: Az Akaflieg München Mü5 Wastl egy vitorlázó repülőgép, amelyet 1924-ben Németországban terveztek és építettek.
Akaflieg Munchen_Mu6 / Akaflieg München Mü6: Az Akaflieg München Mü6 vitorlázórepülő repülőgép, amelyet 1924-ben Németországban terveztek és gyártottak.
Akaflieg Munchen_Mu8 / Akaflieg München Mü8: Az Akaflieg München Mü8 egy könnyű sportrepülőgép, amelyet Németországban terveztek és építettek 1933-ban.
Akaflieg Munchen_Mu9 / Akaflieg München Mü9: Az Akaflieg München Mü9 egy farok nélküli könnyű repülőgép, amelyet 1932-ben Németországban terveztek.
Akaflieg M% C3% BCnchen_M% C3% BC-13 / Akaflieg München Mü13: Az Akaflieg München Mü13 Merlin és Akaflieg München Mü13 Atalante 1935-től Németországban tervezett és gyártott vitorlázó repülőgépek voltak. A Merlin motoros vitorlázógépes változatát átalakították egy kis motor hozzáadásával az orrba, a Mü13M Motormerlin néven . A háború utáni fejlődés, mivel a Mü13E Scheibe Bergfalke néven lépett be a gyártásba.